受疫情影响，全球经济环境都不是很好，但在前段时间看到汽车行业2021年统计数据，传统汽油车型德国奔驰却仍有近一成的增长，我国的奔驰车主群体仍然在持续扩大。从音响升级来看，奔驰车型玩重度倒模改装的非常少，奔驰车主们更加偏好专用车专用无损升级，有的车主在购车时会直接选购柏林之声，但也有想要更为个性化的车主选择后市场专用音响产品，对于后级改装的奔驰车主，小编觉得这套意大利TEC奔驰专车专用音响，十分值得了解一下。

搭配自由：MT4F+MT4RX+MT200

意大利TEC奔驰专车专用音响，包括了4寸两分频套装喇叭MT4F，4寸同轴喇叭MT4RX，和8寸低音喇叭MT200，车主可根据自己爱车的原车音响配置，灵活搭配，如可以选择MT4F搭配MT200组成三分频升级前声场，也可以再加一只MT4RX喇叭改善中置声场；后声场可以升级两只MT4RX同轴喇叭，也可以与前声场一样升级MT4F两分频套装，6喇叭、7喇叭、9喇叭还是11喇叭，随心选择，搭配自由。

4寸两分频套装喇叭MT4F

4寸同轴喇叭MT4RX

8寸低音喇叭MT200

蜂巢纸盆中音+丝膜高音

4寸中低音单元采用了闻名于世的蜂巢三文治音盆结构，UKP纸质振膜掺入竹纤维，质轻有更好的刚性，又有纸盆的醇厚温润；压铸铝盆架和电镀处理的盆底，里面是强力钕磁驱动，中心轴大大的散热孔快速冷却以提升喇叭的稳定性能，整只喇叭不仅重量轻又有强驱动力，以及40W额定功率等设计，都表明这款喇叭由原车直推就可以有很好的声音还原效果。

1寸高音单元，采用25mm高品质日本丝膜，声音丝滑入耳柔和，非常的耐听，并配有专用支架以便安装。黑色方盒分音器，让声音更加层次清晰，分音器线材两端是专用对接插口，即用即插，连接快捷简单。

TEC为奔驰车型研发的这款4寸同轴喇叭MT4RX，不同于传统的同轴喇叭，而是采用了CONCENTRIC同心轴设计，将高音安置在中低音的中心极柱上，高音的振膜刚好在中音音盆的底部，与中低音喇叭完全结合在一起，发声点（音圈驱动部分）也完全相同，这样就不会造成高音与中低音之间的延时效应，减少时间误差，形成“点声源”，声音更加聚集，带来更好的聆听体验。

8寸低音：高效钕磁+低阻设计

两只8寸低音喇叭，采用松压纸盆材质再加竹纤维，按照奔驰车型原车低音喇叭专模定制，精压铸铝盆架有更佳的刚性，50mm大音圈和电镀处理的钕磁驱动，保证了充足的驱动力和控制力，再配合2Ω的低阻设计和88dB高灵敏度设计，实现了质轻易推动的特性，100W至200W的功率，也表明低频声能密度充沛，量感十足。

小结：从上述介绍的材质和工艺来看，这套意大利TEC奔驰专车专用音响是花了本钱的，每个组成单元都采用了最佳的材质结合最佳的结构设计，并且中低音、同轴和低音单元，都采用得是纸盆加竹纤维材质，统一规格的精压铸铝工艺和电镀钕磁驱动，确保了声音平衡度的一致，能够将整个车厢更加完美的打造成一个整体的音乐舞台。如果想要有更好的效果，建议根据选装喇叭情况搭配一台霸克P8或P12，大功率驱动、专业的DSP调试和数字音源播放三大功能加持，相对于选购的柏林之声，系统更加完善，音质更加醇厚有韵味，而且，重点是价格美丽。