汽车功放也称为功率放大器，按其输出声道数量可分为单声道、双声道、四声道和五声道汽车功放。一般几声道输出也可以说有几路输出，比如，四声道功放往往也叫四路功放。
　　单声道
　　单声道汽车功放是主要来推动低音汽车喇叭单体的，一般只指支持一个汽车喇叭。单声道功放功率充沛，独立一个声道输出，没有干扰。对低音效果钟情的朋友来说，这是一个比较好的方案。单声道功放输出音质干净清晰、饱满，还原效果好，震撼力度强烈，可以最大限度弥补原有的低音的不足。
　　双声道
　　双声道汽车功放可以用来推动一对中高频汽车喇叭或桥接推动一个低音汽车喇叭单体，比单声道汽车功放的功率要大一些，足以应付一般的汽车音响系统。一般车载音响以前场为主，后场对整体音质贡献不大，完全可以由机头内原装IC功放推动。又或者想得到更加强劲的低音效果，那么可以将双声道功放推前声场，另外增加一台单路功放推动低音喇叭，功率更足，效果亦比由原装IC功放好得多。当然，如果用双声道功放桥接方式推动低音喇叭，效果最好不过了。
　　关于桥接，功放安装过程中经常会使用，这里给大家说明一下。桥接是指增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单声道的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。此外，并不是所有的功放都可以桥接，这个要看功放本身是否具备桥接功能。

　　四声道
　　简单的说，四声道功放，就是拥有四个输出口的功放，四声道可以用来推动两对中高频汽车喇叭，部分四声道汽车功放具有无衰减前级输出，可以将音源输入到另一台功放或者有源低音炮。如果功率和阻抗允许的话，可以桥接推动两个低音汽车喇叭单体。
　　我们常常遇到只有四路功放，却有五路喇叭要推。通常的做法是功放其中的两路推前声场，另外两路要桥接来推低音炮（因为低音炮要的功率太大，不桥接的话，单一路的功率不够功率），如果不用主机推，那就再加一台单路功放或者两路功放，这样无论是安装还是效果都更好。如果是加单路功放，那么四路功放就推前后声场，单路功放推低音喇叭。如果是加两路功放就有两个方案：一是用两路功放推前声场，四路功放推后声场和低音炮；二是用四路功放推前后声场，用两路功放桥接推低音炮。或者，你的四路功放直接换成一台五路功放，那样五路功放就可以推前后声场和低音炮了。

五声道
　　五声道汽车功放除了具有四声道汽车功放的功能之外，多了一路专门的低音输出，可以多推动一个低音喇叭单体。一般而言，五声道功放纯低音输出功率不会太大。如果需要大的功率输出，那么五声道功放可能需要设计成D类功放。但如果四门喇叭用D类功放推，D类喇叭固有的中高频生硬略刺耳的音色使之美中不足，音质肯定比不上AB类功放。所以，需要好音质输出，一般要AB类推动前后声场，加装一台单路功放或双路功放桥接去推动低音喇叭。但是AB类功率上没有D类强劲，所以，可以选择AB类的四声道功放去推前后声场，D类功放单独推低音。
　　四路功放加一台单路功放的模式跟一台五路功放来对比的话，主要的区别只是在低音方面才能表现出来。四路功放和五路功放其实在音质上是没有太大区别的，只是在低音方面会有差异。当然，个人不建议听音质的朋友用D类功放推低音的，D类功放的功率固然充足，但是所得到的低频干涩不够饱满，影响整个低音的输出效果。
　　功放使用有不同的组合方案，需要根据自身的经济能力、个人口味来选择搭配。总之，量力而行，够用就好。当然，对于追求音质的发烧友来说，通过投身实践寻求最好音质的过程已足够过瘾。最后说一点，在器材搭配过程中不能只考虑到功率一方面，还要考虑到喇叭的灵敏度、材质、产地、品牌、风格和优劣势等等很多方面。