2014年以后，凳底低音再度掀起行业对超薄低音的热潮，如今超薄低音也是成行成市，每家每户都挖空心思地想在那“一亩三分地”中做文章。有的加大功率、有的做更薄，这短短两三年间，不仅治愈了“凳底低音”多年的老毛病，而且还推动了产品的升级迭代！月初，笔者在拜访广州美托声频音响设备有限公司时，发现霸克即将推出一款超薄低音——霸克Bkell PX103，据悉该于月内上市（具体时间由美托声频发布为准），看来国内超薄低音市场又要迎来一位强有力的“搅局者”了。

贯彻霸克风格的外观设计

PX103外观设计贯彻霸克一直推崇的简约实用风格，采用霸克专用精压铸铝超薄腔体，黑色烤漆金属外壳，表面作磨砂工艺处理，增加了PX103的档次之余，即便将其藏于车厢座椅底部及一些收纳空间不怕磨损磨花。有别于常规超薄低音炮利用公模简单粘贴个商标了事，PX103采用的低音箱体是霸克独有，并为其方形振膜超低音单元量身定制。表面高光的LOGO与喇叭装饰圈，给黑色的PX103沉稳之余而更有档次。细心的你如果第一次看到这款超薄低音炮，应该会立即注意到PX103底部左右两侧预留了许多孔位，究竟是什么名堂，我们待会分解。

8寸方低音+双辐射膜，打出10寸传统低音效果！

霸克Bkell PX103并不是在霸克原有产品PX8的升级版，而是重新研发而来，“安坐”其上的8寸方形超低音就是最好的证明。有了解过音响的人大概都知道，方形低音相较于圆形低音喇叭来说，最大的优点在于辐射面积增大。如果同样是8寸超低音，方形振膜面积要比传统圆形振膜要大20%以上，换算下来PX103这款只用8寸方低音喇叭，其工作面积与10寸超低音相差无几，也就是说8寸的方形超低音能打出接近10寸超低音的效果！

不过，虽然说方低音可以以小搏大，但它对工作环境（箱体）的要求会更加苛刻，增加的面积需要更大的空气驱动。为了让方低音更好的工作，霸克工程师在PX103外壳底部两侧增加两个辐射器，利用无源辐射器的工作原理，使之有着开孔箱导相管的相同作用，但又有更好的优点在于，不会有导相管噪音。方形低音工作时产生的气流得以疏导的同时，辐射器又使低频效果作进一步增强！得益于上述两大技术，让PX103能轻松拥有更好的低音下潜与低频能量输出。

好玩又不难玩

在霸克PX103的内置功率放大器面板上，我们就可以看到复杂的前级调控与原车对插线束接口，不需要复杂的倒模、布线工具，也不需要破坏原车任何线路，只需与原车主机对插，将PX103安装在座椅底下，你的原车音响系统便可直接提升几倍！从功能上来看，有着如音乐自启动功能，这样无需增加主机布线过来的启动线，而直接用音乐信号启动。从左至右还有如低音的相位开关可以0度或180度可调；低通分频点频率50-150Hz可调，你可以根据自己喜欢与原车音响无缝连接。

低频的EQ增益0-18dB可调，你可以因此来调节低音的力度感与结实感。PX103的外接线控端口可以连接随机附送的音量线控器，可以在驾驶位轻松控制超低音的量感。内置的有源功率放大器，两路输出，分别推动方形低音的双两欧音圈，额定功率可达200W，峰值可达450W的功率输出！

听感：超越你的直观感受的下潜与量感！

当刚进入美托声频在永福路的试音室时，刚进去就觉得整个房间有着很强的低频能量感。刚开始以为是现场的德国ETON的10寸密封箱在测试。当时笔者也并没有留意，直到高总告之笔者后，才知试音室内强劲低频的始作俑者是这只PX 103。用低音大鼓或强劲的爵士乐，有着厚重低音BASS表现的曲目试听，你真的很难想象这是一个超薄低音炮发出来的效果，低频的下潜完全可以PK市面上的普通10寸低音。良好的设计还在于即使我把电平增益调到最大，低音也不会失真或有异响等，而这时的低频量感，如放置在前排座位下，估计绝对可以PK掉放置在行李箱里的两只10寸低音。

360汽车网点评：够LOW才好！

原车音响系统之所以被诟病，很大原因是由于低频与超低频的缺失。许多车主在选装汽车音响时，都以快速安装、不在原车基础上大动干戈为前提，造就了如今超薄低音的“江湖地位”。但实际上，除了衡量超薄低音炮的好坏，除了功率和低频量感，低音下潜也是是评判超低音的最硬指标，低频（Low Frequency）下潜要足，够LOW才好！