对于汽车音响的超低频听感，发烧友们明显分为两个流派，这也如同音响学里的美国声与欧洲声一样，一个追求大音量下的强劲低频，势大而极具肌肉感；一个追求恰到好处的低频响应，精准而极具控制力。每种声音流派都有自己的粉丝群，德国伊顿在音响行业，一直以优秀的中低频控制与还原而闻名，在汽车音响里，ETON同样也将她对低频的理解，研发了一系列的产品，从优质的套装喇叭MGS 180到旗舰级的低音630 HEX超低音系列，德国ETON都将它的专利应用于此。
要驱动力，而不是要重量感
 
其实在超低音的设计里，所有的电声工程师们都会碰到一个两难的选择，即要有重量感的低音响应，又要让它能够收放自如。许多电声工程师们的选择是，要有好低音，先增强振动音盆的质量以及刚性，使低音听感有着良好厚重感，然后再去用大磁路，大音圈去驱动，这样就使得低音重量大，而且需要大功率来驱动，这当然也会增加你的整个音响系统的预算。德国ETON在630 HEX系列的低音上，却有着不一样的解决方案。
 
德国ETON对低音的诠释在于精准与良好的控制力，因此它要求超低音不仅要有重量感，并有良好的阻尼，同时质量要轻，从而将更多的成本花在磁路系统和音圈的驱动部分等。如同汽车工程，设计师们的目标在于车身质量要更轻，但引擎动力要更强劲。此次测试的12-630 HEX十二寸超低音，双2欧设计，2.5寸强力磁路，并加上良好的散热通风处理，目标就是让低音的驱动力更强。从测试的结果可以看到，磁路的BL值达到了18.8Tm，而承受功率则达到600W。
伊顿专利蜂巢音盆
 
对于低音的音盆材质，相信我们都能理解到，重播中高音的音盆振膜与超低音音盆的要求应该会有所不同。超低音的音盆要求更高的是有着良好的刚性表现，不会因大功率驱动而变形或失真，另外一个要求就是应有良好的阻尼，对于振动残留的能量可以快速在内部抑制。现在音响界有许多的应用如新材料Kevlar或Nomex，它们在增加音盆的刚性上起到重要的作用。但材料只是增加阻尼和力度，还必须和结构一起系统设计。德国ETON的专利技术HEX蜂巢音盆，现在也应用到了汽车音响超低音630 HEX上了。
从12-630 HEX这只低音的音盆侧面可以看出，ETON的HEX结构设计，应用Kevlar材质，使音盆的厚度达4mm。整个音盆刚性非常好，并且因六角蜂巢结构，有着良好的阻尼。超低音盆的振动，不仅只是低频的响应，也有中低频的部分频率段，有着HEXaCone结构的音盆可以两者兼顾。盆架采用低谐振高刚性的压铸铝盆架，并用橡胶悬边支撑让他有着更好的稳定性。
德国ETON官方推荐的12-630 HEX的密闭箱的尺寸为22-45L左右，箱体越小，低频下潜越少但越有力；箱体越大，低频下潜越低，越松软。推荐的开孔箱的箱体容积是55L，用直径100mm，长为138mm的倒相管达到最佳的响应。
国内汽车音响改装案例赏析（上海音豪作品）
 
精准而极具控制力的超低声响
在美托的试音室里试听这款12-630 Hex超低音，新装的低音喇叭刚开始时声音有点紧，但音底的准确与干净完全表现了出来。超低音在低音Bass的表现上最大的惊喜在于，你发现BASS的音节是如此的清晰，而不会发糊或朦胧。明显地，12-630 HEX在低频的表现恰如其份地表现了它的精准与干净。控制力的表现在你加大音量聆听低音鼓等大动态的音乐时非常突出，好的低音就应该在你大音量的情况下也会有着良好的控制力，依然保留着他的精准与顺畅。
12-630 Hex的优秀表现还在于它与中低频的良好衔接，在试音室里，中等音量情况下，你很难分辨出来低音与中低音单元的声音。12-630 Hex的声音表现并不是那种反应速度快或者超柔软的那种，它的表现就是真实的表现出低音乐器的真实质感与响应，如低音鼓的响应不会因准确而干或紧，它真实表现鼓形的大小以及低音鼓的力度和鼓腔的共鸣。
编辑点评：好低音，穿越整个车厢来宠你
 
有经验的汽车音响调音技师都非常清楚，超低音与前场喇叭的衔接要做得非常好的衔接，需要花很长的时间，并且要有良好的搭配与改装相配合。ETON这款在家用音响里已闻名遐迩的HEXaCone，2x2欧的阻抗设计，驱动好搭配，低音表现好。好的低音就是这样，即使是装在后备箱里，它也音色也可以穿越整个车厢，让你聆听到它的美。