从字面上理解，电子分频器的意思就是“区分频率的器材”，使得每个扬声器能更好的展示其音质效果。
    汽车音响简单的来说区分主动和被动的区别在于分频处理在功率放大之前或之后，分频在功率放大之前的称为主动，而在功放的输出端进行分频处理的称为被动分频。主动和被动都有各自的优点，声音也都有自己的优点和缺点，需要根据自己需要做选择，而不是听别人说主动好就去玩主动。下面是这俩种分频的优缺点。
被动分频器

被动分频器
    优点是：制作简单、成本低廉，对功放的素质要求不高，更主要的是对功放路数要求不多，主机功放也可以推动。调试简单只需略为调整高音的灵敏度即可以得到不错的平衡感或不错的声音。如果是个DIY爱好者还可以自己改动分频点或分频斜率，以及更换元件来调整声音特点，而这也就是长期使用被动分频器最大的魅力所在。缺点是：会有近百分之二十左右的部分功率损耗在分频器上，分频元件的非线性失真会直接影响音质，电感滞后和电容的超前相位差也很难处理。使功放对喇叭的控制力变差了。被动分频器频点多为固定的，不可以随便调整，对于汽车音响调音个别时需要调整频点的不够灵活。
DSP处理器（可进行主动分频）

主动分频器
    优点是：失真少，损耗功率传输比提高，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，使信号传输效率或是声音特点更具风格。缺点是：需要使用多路功放驱动，成本高昂，调试不当将很有可能烧毁高音喇叭或是让喇叭提早进入衰老期影响声音表现，调试比较复杂，如果调试不当可能还不及被动分音的平衡性更耐听。调整它需要掌握比较深厚的电声学了理论，和较好的调音经验才能很好的驾驭主动分音。