系统的隔 音工程通过密封、减振、吸音三个步骤来完成。车门边框、车底盘、后备箱、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱的密封。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那么建议您在引擎盖下贴一层静音宝减震吸音板—— 一种专业汽车隔音降噪材料，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达９７％，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤，车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。

高速驾驶的风切声、四个车轮行驶嘎地声是我们通常在驾驶室听到的声音。想要有效的降低这些噪音，不可能从机械本身来完成，但是可以使用专用的车体密封条来软化车体边缘从而消减风噪。我们还应了解声音在不同介质的传播原理和规律。声音在水中的传播速度比在空气中的速度要快，失真也要小很多，因为水的可压缩性比空气小很多，只有在真空中才没有声音的传播。既然媒介对于声音是很重要，因此，我们若要彻底了解声音，必须把握媒介的特性。因此选择什么样的隔音、吸音材料是汽车隔音工程中最重要的问题。
声音的传递就是靠着空气分子与分子之间的推动而达到的，另一方面声音的频率与声源振荡的速率有直接的关系，汽车的结构与钣金的厚度有很大的关连，噪音就是因为声音的频率呈现不规则的变化，使听觉接受到的振动很乱，所以大脑会很疲倦且很排斥，进而使听的人感到不顺、不悦耳。 
因此汽车噪音的消除首先要做好车辆驾驶舱的密封工作。这个道理很简单：两个房间墙壁再厚，只要有个小孔存在，隔壁房间的声音就会听得很清楚。可以想象我们的汽车驾驶舱的防火墙、车门密封条、后备箱体、底板有多少开孔存在！

车辆密封好了仅仅是有效的防止了外部噪音的传入，可是我们的车辆行驶途中，所有的部件时时刻刻都在震动中，有震动就有噪音，所以密封工作的完成恰恰是减震、隔音工作的开始。在车体所有部件上紧密附着一层高阻尼、高吸音能力、防火、防水的材料——静音宝减震吸音板才能将您的车辆的舒适性能真正提高。
外界声音不能传入、内部又不产生噪音的驾驶环境不正是我们汽车爱好者追求的最高境界吗